Kategorie: Novinky / Petrolhead | DreamRental Praha

Volkswagen prý šije boty. Podle britského Autocaru a spy shotů z Nürburgringu testuje Golf R, pod jehož kapotou se ukrývá něco, na co fanoušci čekají patnáct let – legendární 2,5litrový pětiválec z Audi RS3. Pokud je to pravda, čeká nás nejrychlejší a nejdivočejší Golf všech dob. A možná taky poslední.

Začněme od začátku. V roce 2020 Volkswagen u Audi oficiálně žádal, jestli by si mohl z Ingolstadtu půjčit slavný motor EA855 – ten zachmuřený pětiválec, který pohání RS3. Audi tehdy zdvořile poslalo Volkswagen do háje. Důvod? Golf R s 400 koňmi by sežral RS3 k snídani, a to Ingolstadt nechtěl dopustit.

O šest let později se ale podle všeho karta obrátila. Emisní norma Euro 7 vstupuje v platnost v listopadu 2026 a Audi se chystá svůj ikonický pětiválec postupně poslat do důchodu. A protože jedna z nejlepších věcí, které VW Group za poslední dvě dekády vyvinul, by takhle tiše umřela v autě, které se prodává v pár tisících kusech ročně, padlo rozhodnutí: dát pětiválci důstojnou rozlučku v Golfu R.

Co tedy víme

Podle Autocaru se má představit v roce 2027 u příležitosti 25. výročí značky R (počítáno od legendárního R32 z roku 2002). Motor by měl dávat 400 až 430 koní, tedy zhruba stejně jako v RS3, možná o fous víc. Pohon všech kol samozřejmostí, převodovka sedmistupňová DSG. Zrychlení pod čtyři sekundy na stovku. Prý i aktivní torque splitter na zadní nápravě – tedy stejný parádní kousek, co umí RS3 vystřelit zadek v zatáčce jako auto s pohonem zadních kol.

Z aktualizací podvozku: tužší uložení předního rámu, negativní odklon kol, větší brzdy. Odhadovaný nárůst hmotnosti proti stávajícímu Golfu R jen 25 kilo, což je na patnáct procent víc koní poměrně příznivé číslo. Spy foto ukazují i přídavné vzduchové otvory v kapotě a agresivnější přední nárazník. Tohle není estetické cvičení – tohle je auto dělané pro trať.

Proč je to tak velká věc

Pětiválec je zvláštní stvoření. Specifický řád vznícení 1-2-4-5-3 dává motoru ten nezaměnitelný křiklavý zvuk, který si nespletete s ničím jiným. Není to hladký šestiválec BMW, není to suchý čtyřválec AMG. Je to něco mezi – vrčí, prská, občas zní skoro jako rallyové Audi Quattro z osmdesátek, což nemůže být náhoda, protože přesně z té rodové linie motor pochází.

A to je to, proč fanoušci šílí. Nové Porsche 911 GT3 si dál drží atmosferický šestiválec, ale za milion a půl. BMW M3 už je turbovaný šestiválec – krásný, ale civilizovaný. Mercedes- AMG A45 má čtyřválec, který se vytočí vysoko, ale zvukem se mu pětiválec nevyrovná. A pak tady stojí Golf R za – pokud se potvrdí spekulace – padesát až šedesát tisíc dolarů, tedy kolem 1,4 milionu korun, s motorem, který má duši. To je v dnešní době sportovních aut skoro protestní gesto.

Hořká pilulka

Je tu ale několik háčků. Zaprvé: Volkswagen zatím nic oficiálně nepotvrdil – jsou to pořád jen reporty Autocaru, spy foto a zdravě optimistická spekulace. Zadruhé: pokud auto vyjde, bude to s největší pravděpodobností limitovaná edice k výročí R. To znamená malá výroba, předobjednávky s předstihem, ceny nahoře a resellering.

A zatřetí – tohle je ten skutečně smutný bod – pětiválec v Golfu R bude pravděpodobně úplně poslední. Generace Mk9 Golfu je už potvrzená jako čistě elektrická. Takže pokud tohle auto vyjde, bude to labutí píseň.

Náš tip

Pokud Vás jen čtení tohoto článku zahřálo, vezměte si na víkend naši stávající VW Golf 8.5 R – čtyřválcové 333 koní, čtyřkolka, DSG. Není to pětiválec, ale je to dneska. A dneska je jediný čas, který máme jistý. Až se v roce 2027 objeví limitka s pětiválcem, budete alespoň vědět, co porovnáváte.

Golf 8.5 R k pronájmu: dreamrental.eu/car/vw-golf-85r/ | +420 608 982 005